Sport Formule 1 La F1, qui s’exporte désormais en Arabie saoudite, à Miami et l’an prochain à Las Vegas, cherche à équilibrer » ses courses entre les continents, entre nouveaux venus et Grands Prix historiques ». La formule 1 ne passera pas par la France en 2023. Cette nouvelle redoutée du côté du Castellet Var a été confirmée, jeudi 25 août, en marge du Grand Prix de Belgique, autre épreuve historique également menacée de disparition la saison prochaine. La France, tout comme la Belgique et Monaco, n’avait pas encore renouvelé son partenariat avec le championnat du monde pour 2023. Si les deux autres Grands Prix cités ont encore un espoir de figurer sur le calendrier, il n’y aura donc pas de course en France l’an prochain, a déclaré la formule 1 jeudi, confirmant une déclaration de son président, Stefano Domenicali, parue dans L’Equipe. A l’entendre, il ne s’agit pas forcément d’un adieu, plutôt d’un au revoir. Mercredi, le dirigeant italien avait affirmé en conférence de presse que les discussions [étaient] très, très ouvertes pour un grand avenir et une possibilité, non pas l’année prochaine, mais à l’avenir » par une sorte de rotation qui permettrait à chacun de faire partie du calendrier ». Il y a des sites qui sont en train de discuter entre eux pour nous soumettre une proposition dans les prochains mois. Cela ne fera pas partie du calendrier 2023. Nous parlons de 2024 ou de 2025 au maximum pour commencer par cette approche », a ajouté le président de la F1. Le Grand Prix de France prend acte des récentes déclarations de Stefano Domenicali … sur son absence au calendrier de la saison 2023 », a déclaré dans un communiqué l’organisateur du Grand Prix. Equilibrer » entre les continents Les deux parties continuent de travailler ensemble sur la présence de cet événement dans le calendrier dans les années à venir, et notamment sur un système d’alternance », a confirmé le promoteur français. Même si les signes avant-coureurs ne laissaient que peu de chances à la France de conserver sa place, le coup est rude pour les fans dans un pays à la tradition de sport automobile très forte avec encore deux pilotes sur vingt, une écurie Alpine sur dix et un motoriste Renault sur quatre. Voilà donc la France au placard après soixante-deux éditions, comme l’Allemagne soixante-quatre éditions qui n’a plus de Grand Prix depuis 2019. Lire aussi Formule 1 au Grand Prix de France, Max Verstappen profite des malheurs de Charles Leclerc C’est difficile à avaler, a réagi Esteban Ocon, le pilote français d’Alpine. Mais ce n’est pas une fin en soi, il y aura des opportunités, on a beaucoup de beaux circuits, de villes qui seraient ravies de pouvoir accueillir un Grand Prix. » Bien sûr je suis très triste, j’espère vraiment qu’il va revenir le plus tôt possible, a renchéri l’autre pilote tricolore, Pierre Gasly AlphaTauri. Monaco et Spa sont aussi en danger, ce sont des tracés que j’apprécie énormément. En tant que pilotes, on leur dit nos avis, mais bien sûr il y a des enjeux derrière en dehors de notre contrôle. » Lire aussi Pierre Gasly Pour être champion du monde de formule 1, il faut avoir la voiture adéquate » Compte tenu de l’intérêt croissant pour la F1 et aux nouveaux standards financiers que représentent les nouveaux Grands Prix, l’histoire ne suffit pas », a expliqué Stefano Domenicali, selon qui la présence des Grands Prix dits historiques ne peut pas être considérée comme acquise ». Des contrats plus garnis La F1, qui s’exporte désormais en Arabie saoudite, à Miami et l’an prochain à Las Vegas, cherche à équilibrer » ses courses entre les continents, entre nouveaux venus et Grands Prix historiques ». Cette F1 nouvelle génération, promue par le groupe américain Liberty Media, détenteur des droits commerciaux depuis 2017, connaît un nouvel élan grâce à la série Netflix Formula 1 Drive to Survive et veut se mondialiser avec, à la clé, des contrats plus garnis. Bien sûr, nous parlons d’un secteur où les investissements et la contribution financière sont très importants, mais nous avons toujours dit que les courses traditionnelles, dont nous savons qu’elles ne peuvent pas apporter l’argent que les autres apportent, ont tout notre respect », a souligné Stefano Domenicali. Monaco et la Belgique sont en ballottage favorable. D’autant que le retour en Afrique du Sud, désiré par la F1 qui n’est plus présente sur le continent depuis 1993, ne devrait pas être effectif avant 2024 au moins. Lire aussi En 2022, la formule 1 se veut un peu plus égalitaire Le Monde avec AFP