Prix Neuf 32 870 € Emission de CO2 115 g / km A Emission de CO2 115 g / km B C Emission de CO2 115 g / km D E Emission de CO2 115 g / km F G Emission de CO2 115 g / km H I Emission de CO2 115 g / km J K Emission de CO2 115 g / km L M Nos mesuresConso Route l/100km7,4Conso Autoroute l/100km8,2Conso Ville l/100km7,6Conso Moyenne l/100km7,6 Consommation Réservoir 50 LConso mixte constructeur 5,3 L / 100 km Conso urbaine constructeur 6,5 L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 4,6 L / 100 km PerformancesVitesse maximale205 km/h0 à 100 km / h8,4 sAccélération 0 à 100 km/h10,3 s400 m DA Départ/Arrêté17,2 s1000 m DA Départ/Arrêté31,2 sFreinage 50 à 0 km/h à vide10 mFreinage 100 à 0 km/h à vide40 mFreinage 130 à 0 km/h à vide67 mBruit au ralenti39 dbBruit à 90 km/h63 dbBruit à 130 km/h69 db DimensionsNombre de places5 Longueur 4,23 m Largeur 1,82 m Hauteur 1,57 m Poids à vide 1330 kgVolume Coffre mini mesurée- dm3Volume Coffre maxi mesurée- dm3Poids avant mesurée801 kgPoids total mesuré1330 kg MoteurEnergieSans Plomb 95Puissance150 chPuissance fiscale8 CV Moteur 4 cylindres en ligne, 16 S, 1498 cm3 Régime puissance maxi 6000 tr / mn Couple 250 Nm Régime couple maxi 1500 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Mécanique Nombre de vitesses 6 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 215/50 W 18 Pneus AR de série 215/55 W 18

LaT-Roc 1.5 TSI OPF ACT a un moteur 1,5 l de Essence . Avec la taille de 1498 cc du moteur, il produit 150 chevaux et 250 Nm de couple. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Manuel avec traction Avant . Le véhicule peut accélérer de zéro à 100 km/h en 8.0 secondes. La vitesse maximale est limitée à 205 km/h

Voir toute la catégorie Pro Accueil Auto & Moto Voitures & Motos Voiture Publié le 25/03/22 à 11h00 Meilleurs prix Comparateur de prix par Kidioui Résumé Historique de la notation 25/03/22 Fiche technique / caractéristiques Genre Cabriolet Motorisation Essence Millésime 2022 Nombre de moteurs 1 Contenance du réservoir 50 L Autonomie annoncée 685 km Consommation mixte Émission CO2 166 g/km Conduite autonome niveau 2 Connectivité CarPlay, Android Auto Nombre de places 5 Boite de vitesse Automatique à 7 rapports Puissance fiscale 8 cv Couple maximum 250 Nm Cylindrée 1498 cc Dimensions H x L x l en mètre x x Poids 1536 kg Volume coffre 280 L / 1125 L Max 2 Après une première version, Volkswagen revient avec son étonnant SUV T-Roc en version découvrable. Son restylage extérieur et intérieur suffira-t-il à en faire le nouvel ambassadeur du cabriolet chez le constructeur et faire oublier la Golf cabriolet ? Présentation Le Volkswagen T-Roc cabriolet se décline en deux finitions Style et R-line. La finition Style est l'entrée de gamme et se situe en dessous de la finition R-line que nous avons testée sur Les Numériques. Seule différence avec la version R-Line, le choix de la motorisation, à savoir le trois cylindres essence 110 ch boîte BVM 6 ou le quatre cylindres TSI 150 ch DSG7.Facturée à partir de 40 935 €, hors options, et avec un malus de 983 €, la finition Style est plutôt bien pourvue avec une série d'équipements visibles sur la fiche produit. En revanche, vous ne bénéficierez pas des équipements suivants, uniquement disponibles sur la finition R-Line – 4 jantes en alliage léger 18” Nevada – Combiné d’instruments entièrement numérique Digital Cockpit Pro – Design extérieur spécifique R-Line pare-chocs AV & AR, bas de caisse – Design intérieur spécifique R-Line sellerie, seuils de porte, pédalier aluminium – Projecteurs – Matrix Led avec clignotants défilants – Sélection du profil de conduite – Sièges avant confort Sport avec appuis lombaires à réglage électrique – Système Navigation & Infotainment Discover Pro avec Services de streaming et radio via Internet via carte eSIM intégrée – Volant sport multifonction R-Line en cuir chauffant, tactile avec palettes au entre le nouveau citadin Taigo et le Tiguan, le T-Roc est un SUV à part dans la gamme du constructeur puisque plus polyvalent, premium et spacieux. Pour le cabriolet, c’est une autre histoire puisqu’il se retrouve seul sur son segment, les constructeurs généralistes adeptes du cabriolet quatre places ayant décidé d’ la route, le T-Roc cabriolet s'avère efficace grâce à un châssis réglé aux petits oignons et à un train avant précis qui guide efficacement le véhicule. La partie confort et infotainement et aide à la conduite n'est pas en reste. Bref, un véhicule plaisir qui se distingue d'une bonne partie du parc automobile, pas vraiment folichon... Points forts Design. Tenue de route. Confort à bord. Infodivertissement. Points faibles Poids. Accès au coffre en même temps, c'est un cab. Intérieur qui manque de fun. Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation ? Les Numeriques a testé la version R-Line du T-Roc cabriolet. Si certains trouveront que rouler dans un SUV cabriolet semble ridicule, force est de constater que seul Volkswagen propose ce genre de produit dans la pure tradition des cabriolets beau fermé que découvert, ce T-Roc cabriolet a tout pour séduire une motorisation éprouvée et économe, un super châssis et un équipement de série bien pourvu. Et en plus il est 4 places. Seul bémol, le volume du coffre, mais ... on achète rarement un cabriolet pour un grand volume de coffre ! Au final, ce T-Roc s'inscrit dans la lignée des véhicules plaisir et offre un positionnement intéressant pour voir la route autrement. Sous-Notes Ergonomie et design Autonomie et recharge Tenue de route et performances Connectivité et application Confort et équipement Publications qui peuvent vous intéresser

Consultezla fiche technique VOLKSWAGEN T-Roc 1.5 TSI EVO 150ch Lounge DSG7 S&S (Break 5 portes - 30 410 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année

fiche technique t roc 150 tsi